2025年下半年，智己L6光年版驱动交车，这车标称续航跳跃1000公里，用的是清陶能源的电板，它既不是等闲锂电板，也不是纯固态电板，而是“固液夹杂”类型，用氧化物陶瓷作念骨架，内部加入团员物，这么能兼顾导电性和正经性，这款居品是第一个真确卖给消费者的固态有关电板，清陶能源因此一下子站到了台前。

清陶能源在2014年从南策文院士团队孵化树立，遴荐了中等难度、更易落地的本事道路，避让了拓荒难度最高的硫化物体系，2018年建成众人首条固液夹杂电板产线，2020年罢了装车应用，为止2026年3月，其电板居品已搭载智己、名爵、福田等30余款车型，累计销售超1.68万套，第三方数据泄漏，清陶在众人固液夹杂与全固态电板规模出货量位居首位，2025年市集份额达33.6%。

但账面情况照实不雅瞻念，从2023到2025年，收入从2.48亿元涨到9.43亿元，赔本却从8.53亿元扩大到13.02亿元，三年统统亏掉跳跃31亿元，2025年举座毛利率是负的26.5%，能源电板这一块更严重，是负的111.6%，十分于每卖出1块钱电板，反而倒贴1块1毛1，公司为了打进车企的供应链，把价钱从2024年的每瓦时0.6元压到了2025年的0.31元，确凿和磷酸铁锂电板一个价，同期产能也没用足，2025年形貌上有2.5吉瓦时的产能，本体只坐褥了1.33吉瓦时，应用率唯一53%，研发插足还在连续，三年一共投了8亿多，其中2025年一年就花了3.77亿元。

上汽既是清陶能源电板的最大客户，开云2026世界杯中国官网亦然其股东之一，捏有14.24%的股份，2025年，上汽孝敬了清陶电板收入的23%，约为5400万元，更贫苦的是，两边坚毅了2026年至2028年的框架条约，商定年度销售上限分袂为10亿元、50亿元和95亿元，其中临了一年95亿元的金额还是略高于清陶2025年全年总收入，这种精细配合看似正经，但也存在风险，要是上汽篡改计划或自行发展电板业务，清陶将濒临较大困难。

2026年4月北京车展上，比亚迪说他们搞的硫化物全固态电板通过了车规测试，能量密度达到400Wh/kg，计划在2027年驱动小批量装车，宁德时间也通告要在2027年量产全固态电板，麒麟凝华态电板标称续航1500公里，奇瑞则亮出能量密度600Wh/kg的“犀牛S”，相通定在2027年量产，清陶我方那条2025年启动的“光启电板”中试线，到2026年3月刚下线样车，主义亦然2027年罢了量产，这些厂家王人把时期点挤在一谈，先发上风眼看就要没了。

4月8日清陶向港交所递交了招股书，账上有现款和等价物29.5亿元，按2025年赔本13亿元的速率策画，大略能支捏两年时期，公司计划募资用于扩大产能和鼓吹全固态电板研发，但现时产能应用率不到六成，策动的98GWh新产能显著超出市集本体消化智商，资金铺张速率快，成果却偶然理思。

5月16日刚办完中国海外电板展世界杯开云，比克公司和金羽新能这些企业一谈推出半固态或固态居品，有十多家公司挤进这个规模，赛谈早就不是平稳的蓝海，形成热烈的红海混战，清陶咫尺靠着亏本抢时期发展，但大公司们资金弥散、渠谈也广，真要竞争起来，清陶手里的资源够不够用，这极少谁也说不准。